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引擎
| 汽缸設計 |
直列4缸 |
| 汽門構造 |
DOHC雙凸輪軸 |
| 汽門數 |
16 |
| 進氣型式 |
渦輪增壓 |
| 排氣量 |
1595cc |
| 壓縮比 |
10.3 |
| 最大馬力 |
122hp@5000rpm |
| 最大扭力 |
20.4kgm@
1200~4000rpm
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| 燃料種類 |
汽油 |
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傳動
| 驅動型式 |
前輪驅動 |
| 變速系統 |
雙離合器7速自手排
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車體
| 車體型式 |
掀背車 |
| 車門數 |
5門 |
| 乘客數 |
5人 |
| 車長 |
4292mm |
| 車寬 |
1780mm |
| 車高 |
1433mm |
| 車重 |
1395kg |
| 軸距 |
2699mm |
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其他
| 市區油耗 |
10.12km/ltr |
| 高速油耗 |
17.39km/ltr |
| 平均油耗 |
13.8km/ltr |
| 牌照稅 |
7120元 |
| 燃料稅 |
4800元 |
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底盤
| 前輪懸吊 |
麥花臣 |
| 後輪懸吊 |
四連桿 |
| 煞車型式 |
前後碟煞 |
| 輪胎尺碼 |
225/45R17 |
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近年賓士所吹起的運動風潮，徹底反應於A-Class的小鋼砲風格，A-Class全系列分別導入獨具品味的精選內、外觀套件為標準配備，包括搭配Style套件的時尚有型A180 Style、Urban套件的都會帥氣A200 CDI Urban，以及由AMG精心調校的運動跑格A250 Sport。
A-Class中控台上嵌入5.8吋彩色顯示幕，可利用中央扶手內的USB連接埠，與智慧型手機連結，無論是傳統CD播放，或是手機儲存的MP3/WMA/AAC音樂檔案都可輕鬆隨選隨聽。而掀背設計的A-Class行李廂容量可達341公升，透過60/40分離椅背倒下，置物容量一舉擴充至1157公升，整體實用性也相當不錯。
A-Class配有三具汽、柴油直列四缸渦輪引擎，並整合缸內直噴系統、ECO Start/Stop怠速節能啟閉功能。在汽油引擎方面，採用1.6渦輪的A180 Style，有122匹最大馬力，20.4kgm峰值扭力均衡輸出於1250~4,000rpm間，全系列搭配的7G-DCT雙離合器自手排變速箱，讓A180 Style擁有9.1秒0~100km/h 加速成績。
柴油引擎部分，A200 CDI Urban採1.8升排氣量配置，可提供136匹最大馬力，扭力則於1600~3000rpm間輸出30.6kgm峰值，加上7G-DCT雙離合器自手排變速箱輔助，讓A200 CDI Urban可於9.2秒由靜止加速至100km/h。
A250 Sport炫目的鑽石型水箱護罩成為獨一無二的識別，搭配18吋五輻AMG輕合金鋁圈、紅色卡鉗，與AMG精心調校的前軸及懸吊系統後，更加彰顯了熱血賽道性格及與眾不同的操駕性能。
A250 Sport前後擾流裙上的紅色AMG身份識別再次強調了獨特定位，而近遠光氙氣頭燈中顯眼的紅色環形光環，讓這輛熱血鋼砲的目光更加有神。外觀上的時尚黑、紅雙色對比更完美地延續至車室內裝，包覆Nappa真皮的三輻平底方向盤、跑車式座椅及安全帶上皆採用了相同對比的紅色縫線，出風口也以紅色環型光圈點綴，讓A250 Sport裡外皆有型。
A250 Sport動力更是不容小覷，由研發團隊精心調校，於1200rpm時就可將35.7kgm峰值扭力全數釋出，並一路延伸至引擎4000rpm，最大馬力則到達211匹之譜。配合7G-DCT雙離合器自手排變速箱，擁有6.6秒由靜止加速至100km/h的優異表現。
除了外觀有AMG跑車化套件，A250 Sport更由AMG原廠工程師精心調校，降低的跑車化懸吊確保激烈操駕時的動態穩定，性能強化ESP控制模組精準設定系統介入時機，在安全的前提下，充分享受駕馭樂趣。同為跑車化設定的7G-DCT雙離合器7速自手排，也顯示出身不凡身手。
最後，A-Class的性能旗艦A45 AMG堪稱地表最強鋼砲，其集當前動力科技之大成的直列四缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，以2.0升的排氣規格，並以高壓將燃油透過壓電式噴油嘴，直接精準注入到汽缸內，結合多重燃油噴射、多重火花點火等技術，達到出色的360hp/6000rpm最大馬力輸出，亦可於2250-5000rpm轉速區間給予45.9kgm的平原式峰值扭力表現。A45 AMG搭配AMG Speedshift DCT七速運動化自手排變速系統，以雙離合器的配置，展現出最迅速的換檔過程，並充分保留那傳統手排的直接效率，A45 AMG也僅需4.6秒完成0-100km/h加速！
此外，造就A45 AMG無可比擬強悍性能的4MATIC全時四輪驅動更是不可不提；一般行駛模式中，它採取最高經濟效益的前輪驅動，而當電腦偵測到需要後輪介入驅動、增加抓地力與循跡性時，便會利用電動液壓控多片式離合器，將後軸差速器整合至驅動行列中，讓前後輪扭力分配比例達50：50，且因四輪驅動系統的設計，讓車身前後配重更臻完美。
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