作為國內首款油電混合車，配備了先進的HSD動力系統和ULTRAcive節能技術，市區油耗驚人達到32.28km/ltr，平均油耗也有19.4km/ltr，這是經濟部能源局的測試成果。其Atkinson循環引擎設計提供了卓越的燃油效率，與電動馬達的無縫配合，實現了205hp的強大系統輸出和優異的加速表現。我們誠摯邀請您來鑑賞並試駕這款車。

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第七代Camry國產化以新世代高級房車姿態現身，尊貴、大器、動感為外觀設計理念，並考量座艙的空間感與空氣力學，體現實用的機能性。新車在車身尺寸差異不大的前提下，藉由油門踏板與前後座椅位置調整、前座椅背薄型化、地板平整化等手法促使室內空間極大化，大幅增加後座乘客的膝部空間近5公分，加上透過前擋風玻璃上緣平整化、A、B柱薄型化與曲面車頂設計，創造前、後座寬闊視野。

新Camry有全車多道靜音工程，並透過新增多處隔音材的配置與三層式隔音材的運用，搭配整體的NVH改善方案，有效抑制引擎室噪音、引擎震動共鳴音與所有不適的噪音，使靜肅性達到同級車最高水準。此外，新Camry 2.5與2.0車型在性能與油耗的表現上均大幅成長，並雙雙取得節能標章，2.5 Dual VVT-i 引擎搭配ACIS可變進氣歧管，動力與扭力的輸出達到181hp/23.6kgm，並搭載6速手自排變速箱。而2.0引擎經調校後，有最大馬力148hp、最大扭力19.4kgm的表現，但它依舊使用4速手自排。

新Camry Hybrid則為首部國產油電複合車，它有先進的HSD動力系統，搭配傲視車壇的ULTRAcive節能科技，完美演出市區油耗32.28km/ltr及平均油耗19.4km/ltr的經濟部能源局測試數據。其全新2.5L 2AR-FXE引擎，採用Atkinson循環設計，使引擎擁有極佳的燃油效率，加上與電動馬達的完美結合，創造出205hp的系統最大輸出與絕佳的加速性能。

此外，本車採用E-CVT電子控制無段變速系統讓動力輸出更平穩、順暢，以及搭配EPS電子輔助動力轉向系統、阻抗降低19%的輪胎配方、賽車級底盤空氣擾流護板與超低風阻係數（cd=0.28），大幅降低不必要的能源耗損，引領車壇邁向新世代節能車新紀元。

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