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引擎
| 汽缸設計 |
直列4缸 |
| 汽門構造 |
DOHC雙凸輪軸 |
| 汽門數 |
16 |
| 進氣型式 |
自然進氣 |
| 排氣量 |
1490cc |
| 壓縮比 |
9.5 |
| 最大馬力 |
101hp@6000rpm |
| 最大扭力 |
13.6kgm@4000rpm |
| 燃料種類 |
汽油 |
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車體
| 車體型式 |
掀背車 |
| 車門數 |
5門 |
| 乘客數 |
5人 |
| 車長 |
3755mm |
| 車寬 |
1690mm |
| 車高 |
1500mm |
| 車重 |
1045kg |
| 軸距 |
2380mm |
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其他
| 市區油耗 |
13.7km/ltr |
| 高速油耗 |
19.5km/ltr |
| 平均油耗 |
15.8km/ltr |
| 牌照稅 |
7120元 |
| 燃料稅 |
4800元 |
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底盤
| 前輪懸吊 |
麥花臣 |
| 後輪懸吊 |
多連桿 |
| 煞車型式 |
前碟後鼓 |
| 輪胎尺碼 |
185/60R15 |
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身為Suzuki的全球戰略車，Swift在台灣一登場就創下了滿街跑的絕佳銷售表現，尤其在2005年在台灣投入國產後，更帶起了一股1.5升級距日系小型掀背車風潮，隨後Toyota Yaris、Mitsubishi Colt Plus也一同加入了競爭，甚至更帶動了Mazda2和Honda Fit等也陸續加入這場戰局。
由Suzuki太子汽車所推出的Swift，登場後也加入些微變更來讓原本就已經深具賣相的Swift更加討喜，歐風的車身外觀、便利的內裝配備與強健的底盤懸吊，也繼續造就其優異的銷售成績。Swift在國內共有GL、GLX以及GLX+三種等級，動力來源皆是搭載1.5升DOHC四缸汽油引擎，在VVT可變正時氣門的加持之下，能夠發揮101hp/6000rpm的最大馬力以及13.6kgm/4000rpm的扭力峰值，變速系統則是採用國產小車常見的四速自排，換檔表現堪稱平順。懸吊系統與歐系鋼砲跟進，前懸吊為麥花臣附防傾桿，後懸吊則為上扭力樑設計，可提供行駛時擁有不錯的穩定表現。另外，Suzuki獨家的TECT高剛性座艙結構搭配雙前座氣囊，在NCAP碰撞測試中也為Swift拿下了四顆星的優異成績，對於駕駛人及乘員的生命安全都有相當程度的保障。
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